Mini Cooper 1.600cc 120hp

Είναι περίεργο και όμως ποτέ μέχρι σήμερα δεν είχα οδηγήσει ένα ΜΙΝΙ, οπότε δικαιολογημένα το έβλεπά σαν ένα ακόμα αξεσουάρ μόδας για νέους και νέες ευπόρων οικογενειών. Το ΜΙΝΙ ανήκει σε μια κατηγορία αυτοκινήτων με αρκετά ιδιαίτερο χαρακτήρα όπως είναι το Nissan Micra, Lancia Y και VW Beetle. Η επαφή μου με το Beetle πριν από αρκετό καιρό μου είχε αφήσει μια κάπως πικρή γεύση αφού πέρα από το αδιαμφισβήτητο στυλ, τότε -όπως και τώρα- δεν κατάφερα να δω καμία ουσία στην ύπαρξη του ξαναγεννημένου σκαθαριού. Με μια τεχνολογία προερχόμενη από το παλιό Golf , με ένα κινητήρα που αδυνατεί να κινήσει το αυτοκίνητο με αξιοπρέπεια, με μικρούς χώρους, με μια μέτρια οδική συμπεριφορά και τελικά με ανύπαρκτη ευχαρίστηση στην οδήγηση ποτέ δεν κατάφερε να κερδίσει μια θέση στην καρδία μου-παρόλο που μοιάζει να είναι σχεδιασμένο αποκλειστικά για τον γυναικείο πληθυσμό. Το χειρότερο όμως είναι ότι το σκαθάρι είχε επηρεάσει κατά κάποιο περίεργο τρόπο την άποψη που είχα για ΜΙΝΙ, αφού πίστευα ότι και αυτό θα ήταν ένα «κόλπο» του Marketing Dept. της BMW προκειμένου να προσελκύσει τους μοδάτους καταναλωτές. Τι και αν μου έλεγαν ότι το αυτοκίνητο είναι τόσο άμεσο στην οδήγηση του που θυμίζει κάρτ… «Σιγά μην θυμίζει κάρτ» έλεγα! Αν κάτι ξέρω καλά αυτό είναι το κάρτ- και δεν σήκωνα μύγα στο σπαθί μου όταν άκουγα να συγκρίνουν ένα αυτοκίνητο με το πιο αγαπημένο μου τετράτροχο στον πλανήτη. Και έφτασε η στιγμή να συναντηθώ με το ΜΙΝΙ και τότε κατάλαβα πόσο απόλυτη ήμουν για μια ακόμα φορά.. Εντάξει…κάρτ δεν είναι, αλλά εάν υπάρχει ένα αυτοκίνητο που να θυμίζει κάρτ αυτό είναι το ΜΙΝΙ. Κάποιος φίλος αναγνώστης της σελίδας μου στην παρουσίαση της 325i μου είχε πει πως είμαι προκατειλημμένη υπέρ των προϊόντων της BMW... Πώς να μην είμαι? Οι άνθρωποι πήραν έναν θρύλο-και όχι μόνο τον σεβάστηκαν, αλλά τον πήγανε μερικά βήματα πιο πέρα. Εάν ο Ισιγόνης ζούσε σήμερα, θα σχεδίαζε το αυτοκίνητο με τον ίδιο τρόπο ενώ ταυτόχρονα θα ήταν περήφανος που οι μηχανικοί της BMW το κατασκεύασαν με τόσο μεράκι και με τέτοια ποιότητα. Οι Γερμανοί με το ΜΙΝΙ σεβάστηκαν την Βρετανική παράδοση, περισσότερο από όσο θα την σεβόντουσαν οι ίδιοι οι Βρετανοί! Είναι όμορφο- δεν το συζητώ- γεμάτο ουσία και φτιαγμένο για να ξυπνά τα κοιμισμένα συναισθήματα των ανθρώπων του 21^ου αιώνα. Εξωτερικά θυμίζει έντονα το ένδοξο παρελθόν της φίρμας και το αναγνωρίζουν όλοι... νέοι- και πιο νέοι. Σε αντίθεση με το Beetle το οποίο από «αυτοκίνητο του λαού» κατέληξε να είναι ένα ακριβό γυναικείο αξεσουάρ, το ΜΙΝΙ έχει μια μαγική ικανότητα να έλκει και τα δύο φύλα. Γιατί το ΜΙΝΙ παρόλο που είναι «αρρενωπό»δεν αγγίζει τον άνθρωπο στο αίσθημα του φύλου, αλλά στην ανάγκη του να είναι νέος. Το ΜΙΝΙ ξυπνά τα νιάτα που όλοι έχουν μέσα τους ανεξάρτητα από την ηλικία τους.. Εάν είσαι νέος γιορτάζεις τα νιάτα σου οδηγώντας το, ενώ εάν είσαι λιγότερο νέος ξαναθυμάσαι τα νιάτα σου και μετά από λίγο… καθώς ξεχνιέσαι γιορτάζεις για τα νιάτα που έζησες! Το ΜΙΝΙ το οδηγούν όλοι: «νέοι και νέες» όλων των ηλικιών… Τι και εάν το τεράστιο κοντέρ στο κέντρο της κονσόλας- εκτός από κιτς- είναι και δύσχρηστο? Είναι προφανές ότι αποτελεί και αυτό ένα συστατικό από το μαγικό φίλτρο αυτής της χρονομηχανής. Η θέση οδήγησης χάρη στο ρυθμιζόμενο κάθισμα με την καλή πλευρική στήριξη και το χορταστικό τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι πλησιάζει το τέλειο. Παρόλο που η θέση οδήγησης τοποθετεί τον οδηγό πολύ χαμηλά και πολύ κοντά στον δρόμο, η ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις είναι πολύ καλή και οι διαστάσεις του αυτοκινήτου γίνονται απόλυτα κατανοητές με το που κάθεσαι μέσα στο αυτοκίνητο. Σε αυτό πρέπει να βοηθάει το σχεδόν κάθετο παρμπρίζ και οι μεγάλες πλαϊνές επιφάνειες κρυστάλλου. Από πλευρά εργονομίας δεν μπορώ να πω ότι τρελάθηκα καθώς εκτός από το ανεκδιήγητο ταχύμετρο, οι διακόπτες «αεροπορικού τύπου» είναι προκλητικά δύσχρηστοι και σκορπισμένοι σε διάφορα μέρη του ταμπλό και της οροφής. Τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος είναι διάσπαρτα σε διάφορα σημεία της κονσόλας με αποκορύφωμα τον διακόπτη του ήχου που μοιάζει να τον είχαν ξεχάσει όταν σχεδιάζανε την κονσόλα και να τον τοποθέτησε εκεί ένα παιδάκι που πέρναγε απ΄ έξω την τελευταία στιγμή. Οι κάθετοι διακόπτές ρύθμισης του συστήματος κλιματισμού απαιτούν συνήθεια και ο διακόπτης των φλας της BMW που δεν έχει «κούμπωμα θέσης» εκτός από συνήθεια απαιτεί …και κατανόηση! Παρόλα αυτά -και ενώ κοιτώντας τις λεπτομέρειες ενοχλήθηκα, όταν κοίταξα το συνολικό αποτέλεσμα διαπίστωσα με έκπληξη ότι υπάρχει διάχυτη μια αίσθηση αρμονίας και νεανικότητας. Από την άλλη πλευρά η ποιότητα κατασκευής στο εσωτερικό ξεπερνά κατά πολύ τα όρια της κατηγορίας με τα πολύ όμορφά και ποιοτικά υλικά να εξασφαλίζουν ότι τίποτα- μα τίποτα δεν τρίζει στο εσωτερικό παρά τις σκληρές ρυθμίσεις στην ανάρτηση. Οι χώροι για τους μπροστινούς επιβάτες είναι άνετοι και ευχάριστοι, ενώ το βράδυ στις πόρτες και τις κολώνες θα σας εντυπωσιάσει ένα διακριτικός μωβ «disco» φωτισμός που είναι έξτρα αλλά έχει την πλάκα του. Για χώρο αποσκευών… τι να λέμε τώρα…μόνο 160 λίτρα! Βλέπετε παρά την απουσία της ρεζέρβας(λόγω των Run Flat ελαστικών) οι πολλαπλοί σύνδεσμοι της πίσω ανάρτησης πιάνουν αρκετό χώρο και - αν με ρωτάτε-καλά κάνουν! Χάρη σε αυτούς η ανάρτηση καταφέρνει να ελέγχει το αυτοκίνητο με ακρίβεια και παρόλο που η ρύθμιση των ελατηρίων είναι σκληρή, το ΜΙΝΙ περνά πάνω από τις κακοτεχνίες των δρόμων μας χωρίς να επηρεάζουν την πορεία του. Ο κινητήρας των 1.600cc δεν εντυπωσιάζει με τους 120 ίππους του αλλά με την γραμμική του λειτουργία και την οικονομία που οφείλονται στην χρήση της τεχνολογίας Valvetronic της ΒΜW. Ο κινητήρας παρόλο που λειτουργεί χωρίς κραδασμούς παράγει ένα τραχύ θόρυβο- ειδικά κάτω από τις 2,500σαλ που ξυπνάει σπορ συναισθήματα στον οδηγό και τον προδιαθέτει για το τι θα επακολουθήσει. Τα 1100 κιλά που ζυγίζει το ΜΙΝΙ επιταχύνουν στα 100χλμ/ω σε 9,1 δευτερόλεπτα και με την βοήθεια του εξαιρετικού 6 τάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων(με την απόλυτη αίσθηση) συνεχίζει να επιταχύνει άνετα μέχρι το κοντέρ να δείξει τα 210 χλμ. Η έκπληξη σε ότι αφορά τις επιδόσεις του κινητήρα ήρθε όταν συνειδητοποίησα ότι το ΜΙΝΙ είναι ένα από τα πιο οικονομικά αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει. Μέσα στην πόλη δεν ξεπέρασε τα 8,0 λίτρα ενώ ότι και να έκανα δεν έκαψε πάνω από 9,5 /100 χλμ. Αυτό θα πει τεχνολογία και επιδόσεις χωρίς σπατάλες καυσίμων. Καλό είναι να ξέρετε ότι οι επιδόσεις σε αυτό το αυτοκίνητο δεν έρχονται από την απόλυτη ισχύ του κινητήρα, αλλά από το γενικότερο στήσιμο του αυτοκινήτου. Το χαμηλό κέντρο βάρους συνδυάζεται με την πολύ καλή σπορ ανάρτηση και το φανταστικό σε αίσθηση τιμόνι(2,5 περίπου στροφές από άκρη σε άκρη) καταφέρνοντας τελικά να δώσουν σε αυτό το αυτοκίνητο την αμεσότητα στις αντιδράσεις που έχει ένα καρτ παρά τους μόνο 120 ίππους. Με το ESP στην θέση «ανοικτό» το αυτοκίνητο είναι απόλυτα ασφαλές και ουδέτερο επιτρέποντας όμως στον οδηγό να κινηθεί πολύ γρήγορα αφού σπάνια επεμβαίνει. Ακόμα και όταν επέμβει τότε αυτό γίνεται με διακριτικό τρόπο. Κλείστε τον Big Brother και το γλέντι ξεκινά… Το ΜΙΝΙ έχει εξαιρετικό πλαίσιο και τα όρια πρόσφυσης εντυπωσιάζουν σε κάθε οδόστρωμα. Το αυτοκίνητο όταν ξεπεράσει τα όρια του αρχικά θα υποστρέψει και στην συνέχεια εάν ρυθμίσεις σωστά το γκάζι θα νοιώσεις το πίσω μέρος να ανοίγει την τροχιά του και να σε βάζει ξανά στην ιδανική γραμμή. Εάν πριν την στροφή αφήσεις το γκάζι ή-ακόμα καλύτερα -τσιμπήσεις λιγάκι το φρένο, τότε το υπέροχο αυτό όχημα θα σου επιτρέψει να οδηγάς κοιτώντας από το πλαϊνό παράθυρο…Το ΜΙΝΙ γλιστράει αλλά δεν τρομάζει ποτέ γιατί όλα θα συμβούν προοδευτικά –σχεδόν σε slow motion- και θα σου δώσει τον χρόνο να επεξεργαστείς τα μηνύματα από το τιμόνι και να διασκεδάσεις στρίβοντας. Τα φρένα είναι και δυνατά στο δάγκωμα τους και ανθεκτικά στην χρήση. Σε πολύ λίγες ημέρες από τώρα που γράφω αυτές τις γραμμές (Απρίλιος 07) πρόκειται να γεννήσω οπότε δεν το παράκανα ποτέ και πουθενά. Έχοντας εντυπωσιαστεί όμως από την απλή έκδοση του ΜΙΝΙ Cooper πρέπει να πω ότι περιμένω με αγωνία να οδηγήσω και την έκδοση S. Όμως περιμένω και ονειρεύομαι να φύγω μόνη μου για ένα Σαββατοκύριακο-κάπου σε κάποιο δρόμο με στροφές, παρέα με ένα Cooper S για να ολοκληρώσω την σχέση μου με αυτό το μοναδικό αυτοκίνητο. Το ΜΙΝΙ που οδήγησα κοστίζει €24,000 και φυσικά αυτά είναι πολλά λεφτά. Με αυτά τα χρήματα μπορείς να πάρεις πιο γρήγορα, πιο μεγάλα και πιο πρακτικά αυτοκίνητα. Όμως γιατί όλα πρέπει να έχουν λογική? Το ΜΙΝΙ δεν έχει λογική γιατί είναι ένας επαναστάτης –και ο σκοπός του είναι να αφυπνίσει τον σύγχρονο άνθρωπο και να του δείξει μια διέξοδο προς την ελευθερία. Μας κάνει να θέλουμε να ταξιδέψουμε σε μέρη όμορφα και μαγικά όπως όταν ήμασταν παιδιά. Και αυτό δεν κοστολογείται…

*Το νέο MINI δεν είναι μόνον από τα πλέον γοητευτικά, αλλά και ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Συνεπώς, αναμενόμενο ήταν, το πολύ αποτελεσματικό σύστημα παθητικής ασφάλειας του νέου MINI να διαπιστευτεί με το βέλτιστο δυνατό αποτέλεσμα στο θεσμό Euro NCAP Crash Test: Το νέο MINI Cooper έχει κατακτήσει πέντε αστέρια για την έξοχη ασφάλειά του, αποδεικνύοντας ότι αυτό το μικρό premium αυτοκίνητο προσφέρει τα υψηλά πρότυπα του BMW Group και στον τομέα της ασφάλειας των επιβατών, καθώς εγγυάται μέγιστη ασφάλεια για όλους, παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του.

Στο Euro NCAP Crash Test, το νέο MINI Cooper συμπεριφέρθηκε υποδειγματικά, τόσο σε μετωπικές όσο και σε πλευρικές συγκρούσεις με άλλο όχημα ή κολόνα, ενώ ο κίνδυνος τραυματισμού των επιβατών του νέου MINI Cooper υπολογίστηκε πολύ μικρός σε όλες τις περιπτώσεις.Oι δοκιμαστές έδωσαν στο νέο MINI Cooper 13 βαθμούς με άριστα το 16, για τα χαρακτηριστικά παραμόρφωσης του αυτοκινήτου σε μία μετωπική σύγκρουση, και 16 με άριστα το18 στην πλευρική σύγκρουση με άλλο όχημα ή κολόνα (εκλαμβάνονται και οι δύο σαν μία κατηγορία). Η ασφάλεια παιδιών στο νέο MINI Cooper βαθμολογήθηκε πάνω από το μέσο όρο, κάτι που ομοίως θεωρείται υποδειγματικό. Αυτή η έξοχη συνολική απόδοση οφείλεται στην άριστη φιλοσοφία σφαιρικής ασφάλειας του MINI, που ξεκινά από τη δομή του αμαξώματος με τις προσεκτικά μελετημένες ζώνες παραμόρφωσης και τον εξαιρετικά άκαμπτο κλωβό επιβατών και φτάνει μέχρι τα συστήματα συγκράτησης επιβατών που ελέγχονται από ηλεκτρονικές μονάδες.

Δεν με ευχαρίστησε

• Η εργονομία στο εσωτερικό.
  
  Ο μικρός χώρος αποσκευών.

Θα θυμάμαι

• Την αίσθηση "καρτ" στην οδήγηση.
• Την ποιότητα κατασκευής και το νεανικό ντιζάιν.

Ισμήνη Φαμπιάτου