Citroen C5 1.8 16V

Το C5 είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί και διαφέρει πολύ από τον ανταγωνισμό. Απευθύνεται σε ένα κοινό που αναζητάει κάτι διαφορετικό τόσο στην οδήγηση όσο και στην άνεση. Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς χάρη στην υδροπνευματική ανάρτηση αποτελεί παράδειγμα προς μίμηση, όπως ακριβώς ήταν άλλωστε στη εποχή του και ο μοναδικός «βάτραχος».
Αρχικά το C5 ξεχωρίζει σχεδιαστικά αφού δεν μοιάζει με κανένα άλλο αυτοκίνητο του ανταγωνισμού. Οι Γάλλοι σχεδιαστές με μια απλή σχεδιαστική γραμμή έχουν κατορθώσει να δώσουν στο αυτοκίνητο ένα πρωτοποριακό στιλ. Στο μπροστινό μέρος οι λεπτομέρειες του χρωμίου δένουν αρμονικά με τα φωτιστικά σώματα, το γαμψό καπό και τα στρογγυλεμένα φτερά, τονίζουν το σήμα (︽) της Citroen. Ενώ στο πίσω μέρος το ονοματ-(C5) επώνυμο(Citroen) σφραγίζουν το πίσω τμήμα του αυτοκινήτου.
Όταν ανοίξει η πόρτα τότε όλοι συμφωνούν ότι η λειτουργικότητα και η εργονομία χαρακτηρίζει το εσωτερικό του. Εκεί χρησιμοποιούνται υλικά μαλακής υφής στο ταμπλό και στις πόρτες, ενώ στην κεντρική κονσόλα θα ανακαλύψετε αρκετούς αποθηκευτικούς χώρους. Στον βασικό πίνακα οργάνων διακρίνονται τρεις συνθέσεις οργάνων που παρέχουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες που χρειάζεται ο οδηγός, ενώ ψηλά στην κεντρική κονσόλα βρίσκεται η οθόνη του υπολογιστή ταξιδίου.
Το C5 που οδήγησα είχε τον 16βάλβιδο κινητήρα βενζίνης 1.8lit, 125ίππων. Ένας αξιόλογος και αξιόπιστος κινητήρας που καταφέρνει να κινήσει με αξιοπρέπεια το συνολικού βάρους 1.377κιλών αμάξωμα. Παρόλο που οι τιμές επιτάχυνσης - 0-100 που σε 10 δευτ- δεν είναι κολακευτικές, και το γεγονός ότι ο κινητήρας ξυπνά μετά τις μετά τις 3.000στρ, τελικά το C5 συνδυάζοντας την καλή οδική συμπεριφορά με την γνωστή ποιότητα κύλισης θα καταφέρει να ενθουσιάσει σαν να ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο. Σε ένα ταξίδι «αστραπή» στην Ζάκυνθο, το αυτοκίνητο με εντυπωσίασε στην «Εθνική Οδό» αφού μέσα στις στροφές -είτε ήταν κλειστές, είτε ανοιχτές- πραγματικά χαιρόμουνα να πατώ όλο το γκάζι άφοβα στο πάτωμα Δεν ένοιωσα ποτέ καμία μετατόπιση βάρους, ή την αίσθηση ότι χάνεται ο έλεγχος του αυτοκινήτου. Το C5 στην «εθν.οδό» Πατρών - Κορίνθου κατάφερνε με άνεση να στρίβει σε κάποιες στροφές με ταχύτητες που άγγιζαν τα 200km/h (με.. λίγη κατηφόρα). Στο ταξίδι αν και το C5 ήταν πολύ άνετο στην οδήγησή του και ασφαλές- δεν κατάφερε να μας ανταμείψει τόσο στην άνεση των καθισμάτων όσο και στον θόρυβο που φτάνει στα αυτιά των επιβατών από τον κινητήρα. Τα μπροστινά καθίσματα δεν παρέχουν καμία πλευρική στήριξη και ήταν υπερβολικά μαλακά με αποτέλεσμα μετά από λίγη ώρα να σε πονάει η μέση του οδηγού. Επίσης ο θόρυβος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου από τον κινητήρα και από τις κολώνες του παρ-μπριζ μετά τα 120km/h ήταν λίγο ενοχλητικός. Στην πόλη το C5 κινείται υπερήφανα αδιαφορώντας για τις λακκούβες και τα σαμαράκια που μας ταλαιπωρούν καθημερινά. Χάρη στην ευρυχωρία και την ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό, αλλά κυρίως χάρη στην ποιότητα κύλισης που χαρίζει η υδροπνευματική ανάρτηση στους δρόμους της πόλης, το αυτοκίνητο αυτό σε ότι αφορά την άνεση είναι απλά ασυναγώνιστο. Το C5 είναι το αυτοκίνητο της εγκύου! Με ανάρτηση MacPherson και αντιστρεπτική δοκό μπροστά και με υστερούντες βραχίονες και αντιστρεπτική δοκό πίσω το C5 καταφέρνει να κινείται άνετα και με απόλυτη ασφάλεια. Οι κλίσεις στις στροφές απλά δεν υπάρχουν και η συμπεριφορά είναι ουδέτερη στους ανοικτούς δρόμους και μπορεί να γίνει ελαφρά υποστροφική όταν το αυτοκίνητο πιεστεί σε κλειστές στροφές. Από φρένα δεν θα σχολιάσω… Άγκυρες!!
Το Citroen C5 βρίσκεται προς το τέλος της καριέρας του- με τον αντικαταστάτη του να έχει εντοπιστεί από τους «κατασκοπευτικούς φακούς», αλλά η ελληνική αντιπροσωπία με μια κίνηση ματ έπιασε τον ανταγωνισμό στον ύπνο! Το C5 1,8 κοστίζει μόνο € 16,750 και αυτό το καθιστά σίγουρα την πιο συμφέρουσα αγορά της κατηγορίας. Δείτε το!

Citroen C5 Video

Δεν με ευχαρίστησε
-Η έλλειψη ροπής στις χαμηλές στροφές
-Τα κουραστικά καθίσματα.

Θα Θυμάμαι
-Τα φρένα!
-Την ουδέτερη οδική συμπεριφορά.

Ισμήνη Φαμπιάτου