Mazda RX 8 Challenge 192hp

Οι ενθουσιώδεις οπαδοί της Mazda το εντοπίζουν και το ξεχωρίζουν άμεσα μέσα στο πλήθος των μονότονων αυτοκινήτων της αγοράς.

Το νέο RX-8 μετά από 3χρόνια στην Ελληνική αγορά καταφέρνει να εντυπωσιάζει το ίδιο όπως και την πρώτη στιγμή. Αυτό δείχνει αν μη τι άλλό την σχεδιαστική του μοναδικότητα και την ξεχωριστή προσωπικότητα που διαθέτει.
Με την πρώτη ματιά εύκολα καταλαβαίνεις ότι ο ιδιαίτερος εξωτερικός σχεδιασμός του αυτοκινήτου απευθύνεται σε οδηγούς με σπορ φιλοδοξίες. Στη μάσκα του αυτοκινήτου σχηματίζονται τρεις αεραγωγοί ένας κεντρικός και δύο μικρότεροι πλαϊνοί ενώ ο προφυλακτήρας αγκαλιάζει οπτικά τους θόλους των τροχών. Από το πλάι διακρίνεται ο έντονα σπορ χαρακτήρας του RX-8 που τονίζεται από το χαμηλό προφίλ του αμαξώματος, τους μεγάλους τροχούς με τους φουσκωμένους θόλους να εντυπωσιάζουν με τις καμπύλες τους.
Έχοντας σαν στόχο την δημιουργία ενός τετραθέσιου, τετράθυρου αλλά και σπορ αυτοκινήτου, η Mazda εφάρμοσε το νέο της σύστημα –Freestyle- όπου οι πίσω πόρτες ανοίγουν από το κέντρο μπρος τα έξω. Οι μηχανικόι ενσωματώνοντας στις πίσω πόρτες τις μεσαίες κολώνες του αυτοκινήτου, εξοικονομήσανε χώρο για δύο επιβάτες στο πίσω κάθισμα και για αποσκευές 290lit τηρώντας ταυτόχρονα όλες τις προδιαγραφές ασφαλείας.Οι υπεύθυνοι για την σχεδίαση του RX8, δεν θα μπορούσαν να μην ασχοληθούν με την εργονομία και την καλαισθησία του εσωτερικού. Στον βασικό πίνακα οργάνων διακρίνονται τρία μεγάλα όργανα με μοντέρνα γραφικά και αλουμινένια πλαίσια. Εκεί ξεχωρίζει το κεντρικό «δακτυλίδι» με το αναλογικό στροφόμετρο με το κόκκινο να ξεκινά στις ~8.800σαλ και την ψηφιακή ένδειξη ταχύτητας να θυμίζει κάτι από WRC. Το υλικό που χρησιμοποιείται στο ταμπλό διακρίνεται την ποιότητα του, ενώ όλα τα τμηματά του έχουν άψογη εφαρμογή. Η αγωνιστική νότα έρχεται από το δερμάτινο τιμόνι, τον επιλογέα ταχυτήτων και φυσικά από την αλουμινένια οι πεταλιέρα. Τα καθίσματα μπορεί να μην είναι δερμάτινα αλλά διακρίνονται για την πολύ καλή ποιότητα των υφασμάτων και την εξαιρετική πλευρική στήριξη. Το RX8 είναι ιδιαίτερα άνετο για τους μπροστινούς επιβάτες ενώ οι πίσω θα νοιώσουν ελαφρά καταπιεσμένοι εξαιτίας της περιορισμένης ορατότητας που οφείλεται στα μικρά πλαϊνά παράθυρα, την χαμηλή οροφή καιστον στενό χώρο για τα πόδια -ιδίως αν τα μπροστινά καθίσματα είναι τέρμα πίσω. Στην παρουσίαση που έγινε στην Σαντορίνη οδήγησα το Mazda RX 8 Challenge 192hp σε δρόμους στενούς και γλιστερούς. Από την πρώτη κιόλας στιγμή κατάλαβα ότι πρόκειται για ένα στιβαρό αυτοκίνητο, αφού ακόμα και ο ήχος που παράγει η πόρτα όταν κλείνει θυμίζει ακριβό γερμανικό αυτοκίνητο. Το RX 8 είναι ένα αυτοκίνητο με πολύ καλή παθητικήασφάλεια- όπως όλα τα αυτοκίνητα της Ιαπωνικής εταιρείας, ενσωματώνοντας όλα τα απαραίτητα πια συστήματα αερόσακων και ζωνών σταδιακής παραμόρφωσης για την απορρόφηση της ενέργειας των συγκρούσεων. Έτσι οι κορυφαίες επιδόσεις στα τεστ πρόσκρουσης δεν θα πρέπει να μας εντυπωσιάζουν- αφου αυτό είναι κάτι το αναμενόμενο από την Mazda. Όμως τελικά αυτό που μετράει σε ένα αυτοκίνητο είναι η ενεργητική ασφάλεια-γιατί το θέμα δεν είναι να χάσεις τον έλεγχο και να σωθείς από τους 1001 αερόσακους , αλλά να μην χάσεις τον έλεγχο και να συνεχίσεις την διαδρομή σου! Εδώ είναι που το RX8 έρχεται σε ρήξη με το παρελθόν(βλέπε … RX7) και καταφέρνει να είναι ευθύβολο και προβλέψιμο ακόμα και στους ολισθηρούς δρόμους. Τέλος ο τρόμος που απλόχερα χάριζε το RX7 όταν έβρεχε- και που οδηγούσε τους ιδιοκτήτες του να καλούν ταξί για να συνεχίσουν προς την δουλεία τους… Το στιβαρό αμάξωμα διαθέτει εξαιρετικά φρένα με αεριζόμενους δίσκους, ενώ οι αναρτήσεις με τα διπλά ψαλίδια εμπρός και τους πολλαπλούς συνδέσμους πίσω "καθαρίζουν" σε όλες τις περιπτώσεις. Το ακριβές ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι σε συνδυασμό με την πίσω κίνηση, τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, το μπλοκέ διαφορικό και τη κατανομή βάρους μεταξύ των δύο αξόνων που βρίσκεται στο 50:50, εγγυάται για κάτι παραπάνω από ασφαλή οδήγηση- εγγυάται για διασκεδαστική οδήγηση και αυτό είναι… το θέμα μας! Με επιτάχυνση 0-100km στα 7,6δευτ. το RX8 Challenge όπως είναι αναμενόμενο είναι ενα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο!
Έκλεισα το VDC(Περιοριστής Διασκέδασης) και το τζίνι της υπερστροφής βγήκε από το λυχνάρι του, χαρίζοντας στιγμές ευτυχίας σε εμένα- και τρόμου στους τουρίστες της γραφικής Σαντορίνης. Έχοντας λοιπόν αυτοπεποίθηση και σιγουριά για αυτό που ήταν, το RX8 με προσκάλεσε να φορέσω τα τακούνια μου για να χορέψω μαζί του σε μια προκλητική χορογραφία. Σε κάθε του στροφή προκαλούσα επίτηδες το λάθος, αλλά εκείνο απλά κάρφωνε το βλέμμα του στην κρυφή της στροφής διώχνοντας διακριτικά το πίσω μέρος του με την ακρίβεια που θα περίμενα από έναν επαγγελματία χορευτή. Συχνά με απείλησαν διάφοροι- κυρίως γερμανόφωνοι τουρίστες ότι θα φωνάξουν την αστυνομία, ενώ οι ντόπιοι αναβοσβήνανε τα φώτα τους και με στόλιζαν με το παράσημο της ανοικτής παλάμης. Ποιος νοιάζεται!!Τόσο μεγάλη ασφάλεια εμπνέει το αυτοκίνητο όταν κινείται με το πλάι που πολλές φορές θα ήθελα να σταματήσω και να τους πω ότι δεν θα έπρεπε να ανησυχούν και ότι όλα βρίσκονται υπό πλήρη έλεγχο, αλλά δεν με ενδιέφερε γιατί εκείνη η στιγμή ήταν δική μου! Το RX8 με παρέσυρε στο κόσμο του, με έκανε αντικοινωνική- και όσο αυτά όλα συνέβαιναν εγώ το απολάμβανα και από πάνω. Ο πολύστροφος περιστροφικός κινητήρας έρχεται αρωγός στην διαδικασία λιωσίματος των πίσω ελαστικών παρόλο που είναι η έκδοση με τα «μόνο» 192 άλογα. Πολλοί μου είπαν ότι ο κινητήρας αυτός ταιριάζει με το RX8 περισσότερο από ότι ο πιο δυνατός της έκδοσης Cosmo με τους 231 ίππους- που δεν έχω οδηγήσει- και που λένε ότι είναι πιο απότομος, αλλά εγώ διαφωνώ. Δεν μπορώ να διανοηθώ πόσο πιο διασκεδαστική θα ήταν η διαδρομή που έκανα με μερικούς ίππους παραπάνω. Οι σωστά κλιμακωμένες σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων έκαναν το αυτοκίνητο φιλικό και προβλέψιμο επιτρέποντας μου ταυτόχρονα να πατάω με ασφάλεια το γκάζι βαθία μέσα στην στροφή μαζεύοντας ταχύτητα για την έξοδο της στροφής.
Tο RX8 διατίθεται σε δύο εκδόσεις: την Cosmo με τους 231 ίππους και την Challenge με τους 192 ίππους στην τιμή των 37.990 ευρώ και 25.990 ευρώ αντίστοιχα. Και οι δύο περιπτώσεις αξίζουν για αυτό που προσφέρουν, αλλά το Challenge μοιάζει-και είναι- ευκαιρία.

Ισμήνη Φαμπιάτου